当地时间12月3日，美国总统特朗普宣布，他计划撤回针对企业平均燃油经济性标准（Corporate Average Fuel Economy rules，简称CAFE）贝股通，标志着美国汽车监管方向出现重大调整。
自20世纪70年代设立以来，CAFE标准一直推动汽车制造商采用节能技术，根据《能源政策》期刊的数据，节能技术在过去50年里节省了2万亿加仑汽油。该制度催生了混合动力车型的普及并加速电动车兴起。
特朗普政府认为，这项在放松环境监管方面的最新行动将为美国汽车行业“松绑”。
特朗普政府将该提案命名为“自由意味着可负担汽车”（Freedom Means Affordable Cars）贝股通，声称未来五年可为美国人节省1090亿美元。
根据提案，联邦政府将要求2031款汽车达到平均34.5英里/加仑（mpg）的燃油效率，远低于拜登政府设定的50.4mpg。这一变化意味着未来十年美国节能标准将明显放宽。
新规还取消了汽车制造商购买燃油效率积分的机制。该机制过去让电动车企业，尤其是特斯拉从中获得了可观收益。
同时，小型SUV和跨界车型将被重新归类为乘用车，从而在统计上统一适用更宽松的新要求。
特朗普强调，新规将帮助在生活成本压力下苦苦挣扎的家庭贝股通，并“把汽车和汽车制造业带回美国”。
汽车行业组织曾批评拜登时期提高到50.4mpg的目标“无法实现”，除非大幅增加电动车产量，而消费者对电动车需求仍存在不确定性。
此次政策调整得到了多家汽车和石油行业参与者的支持。在宣布该项新规的仪式上，福特CEO吉姆·法利、Stellantis CEO和通用汽车一名工厂经理均到场。
法利称，这是“常识和可负担性的胜利”，强调消费者应拥有更多车型选择。
环保组织则认为，更耗油的车辆将增加燃料需求，可能推升汽油价格。放松监管将削弱过去几十年的进展，正是这些高标准迫使行业提升效率、减少排放。
自然资源保护委员会清洁车辆部门主任凯西·哈里斯表示：“如果这些规定实施，司机每年将在加油站多付数百美元。”而拜登政府时期的美国国家公路交通安全管理局曾估计，更严格的燃油效率目标可每年累计节省230亿美元燃料成本。
此外，有业内人士指出，一旦更宽松的油耗要求重新写入联邦法规，即使未来政府更替，也难以简单恢复严格标准。这不仅涉及罚款机制的重建，更关系到监管框架整体的调整。
回撤CAFE标准是特朗普政府在气候政策上全面松绑的延续。今年7月，美国环保署还宣布将寻求撤销2009年的“危害认定”，这一认定为联邦监管温室气体排放提供法律基础，一直用于规范车辆、电厂、飞机、垃圾填埋场与油气行业的排放。
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